Что есть в клубных историях В раннем сообщении участник описал забитый дренаж под дворниками, воду у разъёма CEM и последующее выгорание блока. В другом случае при снятии CEM нашли следы влаги и повреждённую дорожку; после ремонта автор сообщил о длительной работе без повторения проблемы.
Ещё один владелец рассказал о непостоянных протечках лобового стекла и забитом дренаже под жабо. Он одновременно устранял несколько путей воды, поэтому нельзя приписать результат одной операции.
Отдельно обсуждалась вода у салонного фильтра и вентилятора. Это не доказательство, что всякая мокрая пассажирская ниша означает уже повреждённый CEM.
Что стоит проверять Полезны фотографии влажных зон сразу после дождя, состояние дренажей, уплотнений и воздухозаборника, следы воды на жгутах и разъёмах. Сначала нужно найти и устранить путь воды, затем оценить повреждения электрики.
Чего не заменяет сушка Исчезновение симптомов после высыхания не доказывает, что коррозии нет. Но и сам факт намокания не требует автоматически покупать блок. Ремонт электроники и проверку её совместимости следует поручать специалисту.
В статье намеренно нет схем перемычек, переноса выходов и совета залить всё герметиком: это не универсальный ремонт, а возможный источник новых повреждений.